MESIN KURANG TENAGA KARNA FUEL FILTER KOTOR

MESIN KURANG TENAGA KARNA FUEL FILTER KOTOR - Hubungan antara fuel filter (saringan bahan bakar) dan kerja mesin memang erat. Jika komponen ini terlalu kotor, supply bensin ke ruang bakar terganggu sehingga kinerja mesin ikut bermasalah.

Karena itu, sangat disarankan untuk membersihkan fuel filter secara berkala. Biasanya setiap kelipatan 5.000 km. Lakukan pula penggantian fuel filter setiap kelipatan 10.000 km.

  Penggantian perlu dilakukan rutin mengingat bahan dasar fuel filter adalah kertas. Di kertas inilah terdapat pori-pori untuk menyaring bahan bakar. Lama kelamaan pori-pori tersebut kian rapat sehingga bahan bakar sama sekali sulit menembusnya. Jika sudah demikian rapat, mau tidak mau harus ganti dengan fuel filter baru.

  Memeriksa dan mengganti fuel filter akan jauh lebih ringan ketimbang memperbaiki kerusakan yang ditimbulkan bila fuel filter tidak bekerja dengan baik. Sebagai saringan, peran fuel filter bagi kinerja mesin sangat besar. Komponen ini menghentikan kotoran dan air yang mungkin terkandung dalam bahan bakar.


 Andai saja tidak ada fuel filter, material-material perusak itu bisa terus menerobos masuk ke sistem bahan bakar. Implikasi-implikasi jika material itu tak tersaring diantaranya adalah:


Pertama, 

pembakaran jadi tidak sempurna karena bahan bakar mengandung banyak air, misalnya. Emisi gas buangnya pun tidak ramah lingkungan.


Kedua,

kandungan air atau kotoran yang ada di bahan bakar juga bisa mengakibatkan kerusakan (keausan) pada komponen-komponen yang dilaluinya. Misalnya, karat pada dinding-dinding cylinder block. Bila keausan ini terjadi, akan memicu kebocoran pada ruang bakar.

Read More

Bawa Alat-Alat Ini Saat Mudik Pakai Mobil Pribadi

Bawa Alat-Alat Ini Saat Mudik Pakai Mobil Pribadi - Mobil pribadi salah satu kendaraan favorit untuk mudik. Sebab, waktu berangkat lebih fleksibel dan bisa mampir-mampir ke sejumlah tempat. Praktis, pergi ke bengkel untuk melakukan pengecekan dan penggantian komponen sudah jadi barang wajib.

Bahkan untuk meningkatkan kenyamanan selama perjalanan nanti, para pemudik mulai berburu aksesori, mulai dari sarung stir hingga perangkat hiburan yang bisa diakses penumpang.

   Nah, jangan lupa Anda juga menyiapkan sejumlah alat yang dapat berguna ketika kondisi darurat. Berikut adalah lima alat yang wajib dibawa saat mudik:

- P3K

Kotak P3K menjadi peralatan yang selalu ada di mobil. Tapi lantaran jarang terpakai pastikan seluruh perlengkapan misal obat-obatan di dalamnya masih bisa dipakai.


- Kunci, dongkrak, dan segitiga

Pastikan perkakas untuk mengganti ban, dongkrak dan segitiga tersedia. Tak luput bawa pula perkakas lain seperti senter, obeng, tang, kabel ties, dan kunci pas.


- Jumper

Aki merupakan komponen yang sangat vital. Karenanya, bila aki ngadat tentu Anda perlu mengisi dayanya. Jagan lupa bawa kabel jumper, atau bila Anda punya dana lebih bisa membeli powerbank yang bisa digunakan untuk mengisi daya aki.

- Kompresor portable

Saat ban kempis dan tak ada bengkel atau SPBU yang menyediakan tempat menambah tekanan angin pada ban, kompresor portabel jadi penolong. Bila Anda punya dana lebih, ada baiknya membeli alat yang satu ini dan selalu membawanya ketika bepergian jauh.


- Ban serep

Tentu, ini sangat penting ketika ban mengalami kempis di jalan. Sebelum berangkat mudik, ada baiknya Anda melakukan pengecekan terhadap ban serep. Selain pastikan tekanan angin sesuai standar, periksa pula apakah kondisi fisiknya masih baik.

Read More

Komponen Penting Sebelum Melakukan Spooring

Komponen Penting Sebelum Melakukan Spooring

  Beberapa indikasi bahwa kaki-kaki mobil harus di-spooring dapat diketahui dari kestabilan kemudi. Jika kemudi cenderung "lari" ke satu sisi, itu pertanda bahwa kita harus segera melakukan penyelarasan (spooring). Tanda lainnya adalah keausan tapak ban yang tidak rata. Keausan yang tidak rata ini terjadi karena sisi-sisi permukaan ban tidak mendapat beban yang sama besar akibat kaki-kaki yang tidak selaras.

  Diantara beberapa komponen yang paling vital dalam menentukan keselarasan roda dan kemudi ada empat, yaitu: tierod, end tierod, balljoint dan bushing.

  Tierod dan end tierod bertugas dalam meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda. Komponen yang terbuat dari logam ini secara berkala dapat aus karena pemakaian.

  Begitu juga dengan balljoint, komponen dari logam yang bertugas menopang knuckle arm ini juga aus karena pemakaian. Sedangkan bushing yang berfungsi sebagai titik tumpu pergerakan suspensi sangat mungkin pecah karena terbuat dari karet.

  Sebelum membawa mobil Anda ke bengkel untuk melakukan spooring, Anda dapat memerika kondisi keempat komponen ini terlebih dahulu. Caranya mudah sekali. Angkat mobil Anda dengan menggunakan dongkrak hingga ban menggantung. Lalu, pegang dua sisi ujung roda kemudian guncang-guncangkan roda tersebut. Jika terasa oblag, dapat dipastikan bahwa telah terjadi keausan pada tierod, end tierod, balljoint atau bushing pecah. Komponen-komponen ini harus diganti dengan yang baru jika hasil pemeriksaan menunjukkan bahwa kondisinya memang sudah aus.

Read More

Cara Memperbaiki Kopling Motor

Cara Memperbaiki Kopling Motor -Untuk memperbaiki kopling motor memang tergolong sangat mudah, tapi anda harus sedikit mengetahui mengenai teknologi otomotif dasar, seperti halnya membongkar atau memasangnya kembali. Dan yang tidak kalah penting adalah anda harus mengetahui penyebab kopling anda rusak, karena hal ini adalah poin utama dari cara memperbaikinya. Memang banyak sekali penyebab kopling anda slip, tapi bila sudah terjadi slip maka jangan terus dibiarkan, anda harus langsung bertindak. Karena bila terus anda biarkan seperti itu bisa menambah kerusakan pada benda lainnya yang menunjang kinerja kopling motor anda, dan yang paling parah bisa terjadi kerusakan yang benar-benar fatal.    

Cara Membetulkan Kopling Motor

Untuk anda yang ingin memperbaiki kopling motor slip, silakan anda lihat dulu penyebab apa saja yang biasa menjadikannya slip

Penyebab Kopling Motor Slip :

• Biasanya kanvas kopling yang digunakan sudah mulai habis atau tipis
• Kualitas Oli mesin yang digunakan biasanya berkurang sedikit-sedikit
• Jarak bebas yang ada pada tuas kopling terlalu rapat stelannya
• Plat kopling yang digunakan mulai mengalami keausan juga
• Lemahnya bagian per yang ada pada kopling
• Rumah mangkok koplingnya keausan atau bisa juga disebut longgar
• Kanvas sproket dan mangkoknya mulai keausan (ini hanya terjadi pada motor bebek)

Cara memperbaiki kopling sepeda motor :

1. Silakan anda atur dulu jarak bebas tuas koplingnya sebelum anda mulai melanjutkan perbaikan kopling
2. Jika anda sudah yakin dengan kerusakan yang dilihat dari kendalanya, barulah anda buka bagian blok yang biasanya ada di sebelah kanan
3. Ingat baik-baik urutan yang ada blok kanan tersebut, karena memang pada saat pembukaan anda harus hati-hati. (bila ingin di foto juga tidak apa-apa kalau takut lupa)
4. Nah, di sana biasanya ada yang mulai aus, jadi anda temukan komponen yang aus tersebut kemudian barulah anda membelinya kalau sudah ketemu
5. Terakhir tinggal ganti dengan yang baru, lalu pasang kembali seperti semula

Mungkin hanya sabatas itu informasi yang bisa kami sampaikan, kurang lebihnya kami mohon maaf. Silakan anda coba langsung saja peraktekan cara memperbaiki kopling sepeda motor tersebut, semoga bisa membantu anda dalam masalah perbaikan, terimakasih.

Read More

Pedal Rem Keras Karena Kebocoran Kevakuman

Pedal Rem Keras Karena Kebocoran Kevakuman - yang mempengaruhi kemampuan kerja booster rem dalam sistem pengereman adalah kevakuman pada intake manifold (atau, kevakuman pompa vakum pada mesin diesel). Vakum maksudnya kondisi yang hampa udara.

Berkat kevakumanlah membran pada booster rem dapat terhisap.

  Kevakuman ini terjadi saat mesin hidup. Sampai di sini, memang belum terjadi proses pengereman putaran roda. Sistem pengereman masih membutuhkan sumber-sumber tenaga lagi agar membran booster rem semakin menggerakkan push rod (batang penekan) yang pada akhirnya mengakibatkan proses pengereman.

  Secara keseluruhan ada tiga daya yang diperlukan dalam proses pengeremen: Pertama, kevakuman; kedua, injakan kaki ke pedal rem; ketiga, dorongan dari udara luar (yang mengalir melalui air valve atau katup udara). Ketiganya bekerja secara bersamaan. Pergerakan membran booster rem semakin terjadi ketika kaki kita menginjak pedal rem.

  Diantara tiga daya itu, secara teknis kevakuman memegang peran yang paling besar dan paling dominan dalam memperingan tekanan pedal rem. Itu sebabnya, ketika kevakuman tidak berfungsi dengan baik, pengaruhnya sangat terasa: pedal sangat keras.

Satu-satunya penyebab yang mengakibatkan kondisi kevakuman tidak terjadi adalah adanya udara yang masuk dengan bebas ke ruang yang semestinya vakum. Hal ini sering disebut dengan istilah "kebocoran kevakuman".


Untuk mendeteksi ada tidaknya kebocoran kevakuman sangatlah mudah. Ikuti langkah-langkah berikut ini:


  Hidupkan mesin dan perhatikan block mesin. Kevakuman yang bocor akan membuat getaran mesin terlihat pincang (salah satu silinder tidak bekerja dengan baik). Tandanya, getaran mesin tidak stabil. Kadang keras, kadang pelan.

  Untuk lebih memastikan, tutuplah saluran udara masuk yang terdapat pada karburator (atau throttle body pada sistem injeksi). Tapi, jangan terlalu rapat, karena bisa menyebabkan mesin mati. Bila saat Anda tutup putaran mesin ternyata lebih stabil, bisa dipastikan itu pertanda telah terjadi kebocoran kevakuman.

  Jadi, bila pedal rem terasa berat dan Anda menemukan indikasi-indikasi di atas, segera atasi masalah kebocoran kevakuman. Cuma, komponen atau bagian yang memicu terjadinya kebocoran kevakuman sangat banyak. Misalnya, kebocoran selang, kebocoran yang disebabkan oleh kondisi katup-katup, atau kebocoran kevacuman pada karburator.

Read More

Kelebihan Motor Honda dan Yamaha

 Kelebihan Motor Honda dan Yamaha - itu topik yang akan saya bahas kali ini, juga sebagai referensi anda yang akan membeli motor baru diantara ke 2 merek ini.

oke langsung saja, berikut ini Kelebihan Motor Honda dan Yamaha ;

 

Kelebihan produk buatan honda

 

 

Untuk perusahaan motor selanjutnya yaitu ada honda. Salah satu keunggulan dari produk – produk buatan honda yaitu tentang keiritan. Sebagian besar masyarakat sudah mempercayai akan hal tersebut, sehingga tidak heran jika banyak masyarakat yang mengincar dan menunggu-nunggu produk – produk terbaru buatan honda. Masalah keiritan memang nomor satu pada produk honda untuk komparasi motor yamaha dan honda ini. Untuk setiap liter bensin bisa menempuh jarak sekitar 30 m. Bisa dibayangkan sendiri betapa iritnya produk dari honda.

di samping itu, produk Honda ini juga dikenal memiliki suspensi yang empuk, sehingga tetap nyaman dipakai meskipun lewat jalan yang tidak halus atau bergelombang. Komparasi motor yamaha dan honda untuk komparasi memang lebih bagus dan mampu bekerja dengan berayun – ayun untuk suspensi tersebut sehingga dapat meredam adanya benturan dan goncangan yang terkena pada ban tersebut. Untuk mesinnya, sebagian besar produk honda lebih mengutamakan pada top speed. Memang produk ini masih dibilang kalah dengan akselerasi yang bawah, namun untuk kecepatan tidak perlu diragukan lagi.

Memiliki jaringan penjualan dan layanan purna jual yang luas serta nilai jual kembali yang tinggi tidak mengherankan jika Honda masih menjadi produsen otomotif motor nomor satu di Indonesia.

Nah dari beberapa kelebihan dari produk yamaha maupun produk honda tersebut telah membawa perusahaan menjadi lebih dikenal oleh banyak masyarakat. Mereka berdua sama – sama bersaing untuk memberikan produk terbaiknya kepada para konsumen atau penggunanya.

Keunggulan motor yamaha

 

  

Pertama, yaitu tentang perusahaan yamaha. Secara umum setiap produk yang dihasilkan oleh yamaha ini mempunyai ciri khusus, yang mana tidak dimiliki oleh perusahaan motor yang lain. Produk yamaha ini ini biasanya lebih responsif untuk kecepatan bawah akan tetapi dalam top speednya rasanya kurang greget. Dan hampir seluruh produk buatan yamaha lebih terkenal dengan kecepatan bawahnya, kecuali xeon dan mion. Untuk motor xeon maupun mio ini tidak termasuk dalam akselerasi bawah karena memang sudah mempunyai kapasitas cc nya lebih besar jika dibanding dengan motor – motor matic yang lain. Tidak hanya itu, masih ada komparasi motor yamaha dan honda yang lebih fantastis.

Salah satu produk buatan yamaha yaitu mio akan lebih responsif untuk putaran atas. Kemudian suspensi pada motor yamaha ini biasanya berasa agak keras, sehingga ketika dipakai pada jalur atau jalan yang tidak halus dan tidak rata rasanya kan kurang nyaman. Akan tetapi di sisi lain, motor ini memberikan satu kelebihan tersendiri, di mana pada saat belok, suspensinya masih nurut untuk belok tajampun tidak ada masalah. Nah dengan begitu yang menjadikan perbedaan atau komparasi motor yamaha dan honda ini yaitu cocok digunakan untuk jalur dan jalan yang halus. Sedangkan masalah desain tidak perlu ditanyakan lagi, yamaha ini memiliki desain yang lebih futuristik.

Yamaha selalu melakukan update teknologi disetiap produknya, seperti mengadopsi silinder diasil dan forged piston serta teknologi blue core yang diklaim ramah lingkungan dan irit bbm.

Read More

STAPPERMOTOR KOTOR UDARA TERSUMBAT

STAPPER MOTOR KOTOR UDARA TERSUMBAT - Komponen yang juga memainkan peran penting bagi kelancaran aliran udara ke ruang bakar adalah stepper motor. Jika stepper motor kotor, aliran udara dapat tersumbat. Untuk memastikan kondisinya, periksa saja. Letaknya ada diantara saringan udara dan air intake chamber. Membersihkannya pun mudah. Lepas stepper motor dari dudukannya. Lalu bersihkan dengan menggunakan cleaner.

Biasanya, setelah stepper motor dibersihkan, mesin bisa hidup normal. Tapi, mungkin saja problem tetap muncul, mesin masih mudah mati misalnya. Ini terjadi jika plunger pada stepper motor sudah terlalu panjang. Plunger tersebut ada di dalam stepper motor. Bila memang kondisinya sudah memanjang, maka gantilah stepper motor dengan yang baru. 

Solusi atas kasus ini mirip dengan mesin yang mati akibat setelan RPM (rotation per minute) terlalu rendah. Hanya, pada beberapa kendaraan yang menggunakan sistem bahan bakar injeksi dan tidak dilengkapi dengan penyetelan RPM, penanganannya adalah dengan memeriksa stepper motor. 

Mobil-mobil sekarang memang umumnya menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Bila ada keluhan mesin gampang mati pada saat idling, kemungkinan besar karena sistem pengaturan idling-nya bermasalah.

Pengaturan sistem idling ada beberapa macam. Diantaranya dengan menggunakan: stepper motor, rotary selenoid, atau air valve dengan penghantar wax.

Pengaturan sistem idling berfungsi mengatur aliran udara ke mesin pada saat pedal gas tidak diinjak (katup throttle dalam posisi tertutup). Apabila kondisinya kotor dan tersumbat, akan mengakibatkan campuran udara dan bensin yang dibutuhkan untuk pembakaran tidak ideal. Maka, mesin mudah mati pada posisi idling. 

Karena itu perlu diketahui cara untuk menghindari agar peranti pengaturan sistem idling tidak kotor. Yang paling mudah adalah melakukan engine tune up secara periodik (10.000 km). Karena, saat tune up, akan dilakukan pembersihan saringan udara dan saluran pada stepper motor.

Read More

AKIBAT KENALPOT BOCOR , TENAGA KENDOR

AKIBAT KENALPOT BOCOR , TENSGA KENDOR - Untuk mengetahui kebocoran knalpot dapat dilakukan dengan cara mendengar. Knalpot yang bocor biasanya menghasilkan suara gas buang lebih berisik dan keras seiring putaran mesin. 

Bila benar knalpot mengalami kebocoran, perbaikan dapat dilakukan dengan mengelas bagian-bagian yang bocor. Namun jika sudah terlalu parah dan keropos di mana-mana, mau tidak mau knalpot tersebut harus diganti dengan yang baru. 

Knalpot bocor memang dapat mempengaruhi performa mesin. Hubungan sebab akibat itu terjadi karena secara teknis kebocoran pada knalpot dapat mengurangi pemanfaatan panas yang dihasilkan mesin. 

Normalnya, dari 100% panas yang dihasilkan mesin, 32% hilang akibat pendinginan mesin, 6% hilang akibat gesekan, 3% hilang akibat bermacam pompa di mesin, 34% akan terbuang melalui gas buang. Nah, hanya 25% lah yang dimanfaatkan untuk menjadi tenaga. Jumlah untuk tenaga inilah yang akan semakin kecil jika knalpot bocor. Karena panas mesin yang terbuang ke udara bebas melalui knalpot semakin besar. Itu sebabnya mesin terasa kurang bertenaga. 

Selain masalah usia, kebocoran pada knalpot umumnya dipicu oleh korosi (karat). Korosi pada komponen knalpot bisa terjadi karena efek kondensasi (karena perbedaan temperatur antara di dalam dan di luar pipa knalpot) maupun karena kandungan garam yang cukup tinggi di udara sekitar kendaraan. 

Dari uraian itu, ada beberapa tindakan yang perlu kita perhatikan agar kasus knalpot bocor tidak terjadi. 

Jangan sering-sering idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah pada waktu yang lama. Ini untuk mencegah mengendapnya air dalam pipa knalpot. 
Jagalah kebersihan bagian kolong kendaraan terutama pada saat musim hujan. Di antaranya adalah pipa atau saluran knalpot. 
Beri perhatian extra pada knalpot bila sering melewati daerah-daerah yang mengandung kadar garam yang tinggi (melewati pantai misalnya). Cara ini untuk mencegah korosi.

Read More

YANG BERHUBUNGAN DENGAN PEMBAKARAN MESIN

YANG BERHUBUNGAN DENGAN PEMBAKARAN MESIN - Kesulitan menghidupkan mesin berbahan bakar bensin seperti kasus di atas terkait dengan masalah sempurna atau tidak sempurnanya pembakaran. Pembakaran akan berlangsung sempurna dengan syarat: kompresi yang sesuai dengan spesifikasi mesin, campuran bahan bakar - udara yang tepat, dan percikan bunga api yang kuat serta tepat. 

Karena itu, ada tiga kemungkinan jika mesin tidak langsung "greng" ketika kunci kontak kita putar. 

1.Kompresi.

 Bila kompresi yang dihasilkan mesin lebih rendah dari yang dibutuhkan, sudah tentu akan mempersulit terjadinya pembakaran. Praktis mesin sulit hidup. Kekurangtepatan ini bisa terjadi karena celah katup yang tidak tepat, terjadi keausan pada dudukan dan kepala katup, banyak kerak karbon pada kepala dan dudukan katup. Bisa pula karena ring piston aus, dinding silinder aus, atau gasket silinder head retak. Kerusakan pada komponen-komponen di atas dapat menyebabkan kebocoran kompresi sehingga tekanan yang dihasilkan mesin rendah.

2.Campuran bahan bakar dan udara. 

Kekurangtepatan campuran kedua unsur ini disebabkan oleh setelan campuran yang terlalu rapat / renggang pada Idle Mixture Adjusting Screw (IMAS) di karburator. (Pada mesin dengan sistem injeksi, hal ini biasanya terjadi karena setelan pada variabel resistor tidak tepat.) Juga bisa disebabkan karena kotornya saluran bahan bakar, saringan bahan bakar dan saringan udara. 

3.Bunga api.

Percikan bunga api yang kurang kuat dan kurang tepat juga dapat menyebabkan mesin susah hidup. Kondisi ini biasanya dipicu oleh platina yang sudah aus, lemahnya daya serap kondensor atau pun karena nilai tahanan kumparan pada coil pengapian sudah tinggi akibat panas. Selain itu, percikan yang lemah dan tidak tepat juga dapat disebabkan oleh tahanan kabel busi yang tinggi dan celah busi yang terlalu besar.

Kebanyakan pengendara mendiamkan saja jika mengalami kasus mesin yang sedikit susah hidup. Mungkin karena mesin masih dapat dihidupkan setelah beberapa kali kunci kontak diputar. Padahal, apabila dibiarkan bukan tak mungkin muncul dampak yang jauh lebih buruk: baterai soak misalnya. 
Baterai dapat soak karena pemakaian arus listrik yang berlebihan pada saat distarter. 

Selain baterai soak, apabila terjadi campuran yang tidak tepat (pembakaran yang tidak sempurna) yang jelas konsekuensi berikutnya adalah tenaga mesin berkurang dan konsumsi bahan bakar menjadi boros. 

Sebetulnya, setingan mesin yang mendukung kesempurnaan sistem pembakaran dapat terjaga apabila pengendara tidak mengabaikan jadwal engine tune up secara periodik. Karena, pada saat ini akan dilakukan penyetelan-penyetelan dan pemeriksaan komponen-komponen mesin.

Jadi, ingat. Jangan lupakan engine tune up secara periodik. Selain demi kenyamanan dan keamanan, dari sana problem-problem kecil akan dicegah agar tidak membesar

Read More

MEMANASKAN MOBIL SEBELUM BERKENDARA

Memanaska Mobil Sebelum Berkendara - Sebetulnya, pemanasan mesin cukup dalam lima menit dan tidak perlu dengan menginjak-injak pedal gas. Untuk mengetahui bahwa kondisi mesin sudah mencapai temperatur kerja bisa juga dengan melihat indikator temperatur di panel dashboard. Biasanya ditandai dengan jarum temperatur yang menunjukkan posisi 1/3 atau 1/2. 

Lakukan tindakan ini secara rutin. Diantara manfaat-manfaat pemanasan mesin adalah pembakaran bahan bakar di ruang bakar menjadi sempurna dan mesin akan bekerja optimal. Bahkan, pemanasan mesin juga 

membantu memperlambat keausan mesin. 

Dengan pemanasan, kita memberi kesempatan pada oli untuk bergerak dari panci oli dan masuk kembali ke bagian-bagian mesin yang perlu dilumasi. Sehingga oli siap melancarkan pergesekan antarlogam saat mesin bekerja keras, ini yang membantu mencegah keausan. 

Yang juga menarik adalah manfaat pemanasan dalam membuat mesin bekerja seoptimal mungkin. Optimalisasi ini terjadi karena pemanasan mengurangi terjadinya kebocoran kompresi. 

Seperti kita ketahui, karena bagian-bagian pada komponen mesin pasti berada pada temperatur tinggi, ada bagian-bagian tertentu yang memang tidak dibuat presisi. Para desainer sengaja menciptakan celah. Dan celah ini secara otomatis akan berkurang (menjadi presisi) ketika komponen-komponen itu terkena suhu panas. Ini yang kemudian mengurangi terjadinya kebocoran kompresi. 

Kebocoran kompresi otomatis membuat tekanan kompresi pada mesin menurun. Akibat penurunan tekanan kompresi, temperatur mesin tidak mampu membakar campuran bahan bakar dan udara dengan sempurna. Ketika campuran tersebut tidak terbakar dengan sempurna, tenaga yang dihasilkan mesin pun tidak optimal.

Pembakaran yang tidak sempurna bukan hanya mengakibatkan tenaga mesin kurang optimal. Tapi juga membuat mesin lebih boros bahan bakar. Ini sudah jelas karena dalam kondisi mesin masih dingin, supply bahan bakar harus lebih besar agar tetap terjadi pembakaran

Read More

Cara Mengatasi Embun Di Lampu Mobil

Cara Mengatasi Embun Di Lampu Mobil - Salah satu penyebab yang dapat mengganggu sinar lampu mobil adalah embun. Meskipun hanya berupa uap air, embun yang menyelinap ke dalam lampu-lampu mobil bisa sangat mengganggu. Selain meredupkan pancaran sinar dari bohlam, embun atau uap air dapat mengakibatkan bohlam-bohlam putus, terutama jika embun atau uap air sampai ke kabel-kabel hingga memicu korsletting saat dialiri listrik.



Karena itu, coba periksa lampu-lampu mobil Anda. 
Jika ada embun atau uap air di dalamnya, kemungkinan besar mika dan seal-sealnya sudah dalam kondisi yang kurang baik. Penanganan sementara, dengan copot penutup lampu tersebut, lalu bersihkan hingga kering dengan menggunakan lap dan semprot dengan angin kompresor atau pengering rambut (hair dryer). Untuk hasil yang lebih memuaskan, kami sarankan untuk mengganti mika dan seal-seal di lampu-lampu mobil dengan yang baru. 

Seal yang kurang rapat pada umumnya terjadi karena masalah umur. Semakin tua umur kendaraan, pada umumnya seal sudah kurang elastis (keras). Apalagi jika kendaraan sering diparkir di tempat panas. Bagian mika pun demikian, semakin tua umur kendaraan dan semakin sering terkena suhu panas, kemungkinan retak atau pecah semakin besar

Read More

CARA CEGAH RADIATOR BOCOR

CARA CEGAH RADIATOR BOCOR - Karena radiator bocor, sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Akibatnya, temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Karena panas yang melebihi toleransi, mesin mungkin berbunyi tidak normal, kurang bertenaga, boros bahan bakar, bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. Sayang sekali, kan?

Sebelum mengalami masalah-masalah seperti itu, antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator. Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. Untuk ini, ada beberapa tips yang kami sarankan:

1. Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. 

Jika permukaan air di tangki cadangan berada di bawah garis MIN, segera tambahkan. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh, kuras dan ganti dengan air radiator yang baru. 

2. Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant).

Selain membantu proses pendinginan, di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. 

3. Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator. 

4. Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang maupun radiator.

 Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. Tapi, untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Radiator mobil Anda akan diperiksa dengan alat ini jika datang ke bengkel-bengkel jaringan Astra International.

5. Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala. 

Jangan lupa membawa mobil Anda ke bengkel-bengkel jaringan Astra. Saat servis berkala mulai dari 1.000 kemudian tiap kelipatan 10.000 km, salah satu bagian yang akan diperiksa adalah kondisi sistem pendingin

Read More

CARA PENYETELAN KARBURATOR

CARA PENYETELAN KARBURATOR -

Perhatikanlah muka karburator, dan kamu akan menyadari karburator hanyalah sebuah lubang besar dari satu tempat ke tempat lain, ini dinamakan venturi. Udara masuk ke dalam mesin melalui lubang ini (venturi). Sebagaimana kecepatan udara memasuki karburator meningkat, tekanannya justru menurun, yang kemudian menimbulkan kevakuman di area  venturi. Kevakuman ini bergerak seiring bukaan skep (throttle), dan menghisap bahan-bakar melalui jet yang berbeda-beda di sistem karburator. Udara dengan bahan-bakar akan bercampur di area venturi. Dimana posisi jet ditempatkan dan pengeluarannya pada venturi menghasilkan kontrol terhadap respon bukaan gas. Sistem langsam ( pilot jet, dan setelan skrup udara) mengontrol hingga bukaan skep 25 %. Jarum skep, posisi clip dan nozzle karburator mengontrol dari 15 % bukaan gas hingga 80 %.  Main jet mengontrol bukaan gas penuh atau berefek mulai dari bukaan gas diatas 60 %. Namun ada hal yang harus diingat dalam menyetel karburator, kesemua bagian adalah interconnected (terhubung satu dengan lain) sehingga penggantian sebuah part akan mempengaruhi kinerja sistem lainnya. Bekerja hati-hati, dan teliti adalah kuncinya.

CARB TUNING

SET UP KARBURATOR

1. Untuk bukaan gas dari kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep
   1. Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran
   2. Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan ( 1 ½ hingga 2 putaran keluar dari posisi menutup penuh)
2. Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas
   1. Setel posisi klip jarum skep
   2. Ganti tipe jarum skep
3. Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh
   1. Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar
   2. Ganti ukuran power jet (jika ada) untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar
4. Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh
   1. Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep
   2. Lakukan pengecekan (baca) hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan sudah tepat atau belum

MIKUNI 36mm

CATATAN SET UP:

1. Dasar penyetelan skrup campuran udara di karburator adalah putar hingga menutup penuh, lalu buka satu setengah putaran keluar. Jika mesin masih berjalan dalam kondisi terlalu basah atau kering coba sedikit setel ulang skrup campuran udara lebih membuka atau menutup. Jika hal ini tidak dapat terkoreksi dengan beberapa putaran, maka gantilah pilot jet nya.
2. Jika setelan terlalu basah antara bukaan gas posisi tertutup hingga terbuka separuh, dan tidak dapat dikoreksi dengan penyetelan skrup udara, maka ganti pilot jet ke ukuran lebih kecil.
3. Menjalankan mesin dalam kondisi terlalu basah (campuran kaya) akan menjadikan mesinmu tidak berlari pada kemampuan terbaiknya, menjalankan mesin dalam kondisi terlalu kering lebih berbahaya dan akan merusak komponen mesin seperti piston, liner dan kepala silinder. Sebaiknya ketika melakukan penyetelan karburator, lakukan dari kondisi campuran kaya dan lakukan setelan  lebih rendah secara bertahap untuk menemukan setelan pas.
4. Lihat dan baca kondisi busi untuk mempelajari campuran yang dibutuhkan mesin.

• Jika elektroda berwarna hitam, atau basah jelaga; kondisi mesin terlalu banyak bahan-bakar (campuran kaya). Bahan-bakar yang tak terbakar menyebabkan kerak mengendap di busi.
• Busi kondisi kering dan berwarna keabu-abuan, atau bahkan putih kapur. Mesin berjalan dalam setelan yang terlalu kering, dan berbahaya bagi kondisi mesin. Pakai jet yang lebih besar untuk mendapatkan setelan yang lebih kaya.
• Warna elektroda kecoklatan dan bersih, maka kamu sudah menemukan setelan terbaik yang dibutuhkan mesin.

Ketika melakukan penggantian main jet lebih besar akan mempengaruhi performa mesin mulai dari bukaan gas separuh hingga gas penuh (full throtle). Selalu lakukan penggantian satu-demi satu dan secara bertahap dan cermati perubahan yang terjadi pada performa mesin sebelum merubah faktor lainnya.

Jangan menjalankan mesin dalam kondisi campuran kering (miskin) dalam kondisi terlalu lama yang dapat mengakibatkan overheating (panas yang berlebihan) dan merusak komponen di dalam mesin.

Penyelesaian beberapa persoalan seting karburator.

Permasalahan : Saat stasioner RPM tidak stabil. Mesin berlari tersendat.

Kondisi setelan : Campuran terlalu miskin

Metoda koreksi :

• Putar setelan skrup udara searah jarum jam (menutup) untuk memperkaya campuran.
• Ganti ukuran pilot jet ke angka yang lebih besar
• Ganti jarum skep ke diameter lebih kecil atau bentuk lebih runcing untuk memperkaya campuran bahan-bakar.

Permasalahan : Saat stasioner keluar asap hitam dari knalpot.

Kondisi setelan : Terlalu basah

Metoda koreksi :

• Putar keluar skrup setelan udara untuk memperbanyak campuran udara masuk
• Ganti pilot jet ke nomor lebih kecil
• Ganti jarum skep dengan model yang lebih gemuk

Permasalahan : Ketika motor dijalankan akselerasi lemah

Kondisi setelan : Kering

Metoda koreksi : Ganti dengan ukuran mainjet lebih besar

Permasalahan : Ketika berakselari motor tersendat-sendat

Kondisi setelan : Basah

Metoda koreksi : Kecilkan ukuran mainjet

Permasalahan : Pada posisi seperempat bukaan gas mesin ngambang dan RPM tidak dapat teriak.

Kondisi setelan : Kering

Metoda koreksi :

• Pakai dimensi jarum skep lebih kurus untuk memperkaya campuran bahan-bakar
• Putar skrep setelan udara searah jarum jam untuk memperkaya campuran

Permasalahan : Gas bukaan penuh, Kecepatan bertambah sangat pelan, mesin terasa datar, dan busi tampak basah kehitaman

Kondisi setelan : Terlalu Kaya

Metoda Koreksi :

• Setel campuran dengan menggunakan main jet lebih kecil, terus check kondisi kepala busi hingga warna terkoreksi

Ok, sampai disini semoga bermanfaat

Read More

Cara Menghitung Cc Mesin

Cara Menghitung Cc Mesin

Menghitung Cc Mesin

Baiklah untuk setidaknya bisa menentukan spesifikasi mesin , stroke dan diameter piston untuk membentuk kapasitas cc mesin, maka berikut rumusannya.

V = phi x D x D x S / 4000

Keterangan :

V = Volume mesin cc
Phi = konstanta yang nilainya 3,14
D = Diameter Piston mm
S = langkah stroke dari tma ke tmb mm

Berarti teknik dasar yang harus kita miliki adalah mengukur diametwe piston. Hal yang patut diperhatika. Adalah letak pengukuran diameter piston adalah sisi yang sejajar dengan pin piston.

Kedua adalah mengukur langkah piston atau stroke mesin. Posisikan piston pada tmb , usahakan blok ditekan dengan pin – sehingga tidak bergerak. Ukur dalam piston dari bibir blok saat tmb – dikurangi oleh ukuran kedalaman piston saat tma.

Baru setelah itu kita bisa menghitung cc mesin kita. Misal,

Sebuah mesin mio , diketahui langkah standar pabrikan 57,9mm kita bore up menggunakan piston 58,5mm. Maka berapakah cc mesin yang baru?

V = 3,14 x 58,5 x 58,5 x 57,9 / 4000

Hasilnya bisa langsung diketahui dengan kalkulator  155,54cc

Gampang kan ? Nah bagaimana bila kita masuk dalam ranah perancangan mesin , kalau kita ingin bikin mio 200cc dengan stroke tetap standar misalnya. Maka berapa diameter piston yang harus kita beli?

Tinggal balik saja rumus nya ,

D = sqrt [ ( v x 4000 ) / ( phi x S ) ]

D = sqrt ( 200 x 4000 ) / ( 3.14 x 57.9 )
= sqrt ( 800000 / 181.8 )
= sqrt (4400.44)
= 66.3 mm

Berarti kita harus mencari piston 66mm agar tidak melebihi regulasi. Beres kan?! Hehehe… atau bisa juga pakai rumus awal, tinggal main mainkan angka D , diameter piston , sampai ketemu cc mesin yang mendekati. Sering berlatih saja supaya lebih lancar.. hehehe… bercinta aja butuh latihan, masa ngitung cc enggak wkkwkwk

Hitung Kompresi

Bagian ini lebih penting untuk menjaga keawetan mesin modifikasi kita. Setidaknya mengoptimalkan tenaga tanpa takut terjadi salah paham antara ruang bakar dan bahan bakar didalam mesin hehee… karena kompresi bisa saja jadi sumber tenaga, tapi juga bisa jadi pembunuh utama.

Meski kompresi dan bahan bakar tak hanya bergantung secara matematika, kenapa begitu, ka
rena dengan desain ruang bakar yang istimewa biasanya lebih kuat terhadap kompresi tinggi meski dengan bahan bakar yang sama. Juga bisa dipengaruhi timing pengapian, bisa saja kita make kompresi yang seharusnya minum pertamax – tapi karena pengapian di retard (mundur) mesin kita jadi oke oke saja tanpa terjadi knocking. Karena perbedaan bahan bakar oktan tinggi itu lebih lambat terbakar daripada yang beroktan rendah.

Karena itu sangat penting untuk mengetahui rumusnya, sehingga kita bisa menentukan batasan aman untuk mesin kita sendiri.

RK = ( V1 / V2 ) + 1

Keterangan :
Rk = rasio kompresi
V1 = volume cc mesin
V2 = volume ruang bakar ( hasil diukur buret dikurangi volume lubang busi )

Nah volume cc mesin kita sudah bisa hitung kan, nah kalo volume ruang bakar gimana ngitungnya – kalo dimatematika ya bisa botak!

Pasang aja blok dan head lengkap set , dan posisikan piston ke posisi TMA , lalu masukkan cairan melalui lubang busi. Alat yang digunakan biasanya disebut Buret, sedangkan cairan yang digunakan bisa menggunakan oli samping – itung itung sklian melumasi silinder pertama kali ehheheh  Oh ya sebelumnya tepi blok saat piston TMA diberi vaselin / gemuk, tipis tipis aja, supaya cairan ga lolos ke ring piston.

Misal , mesin jupiter 130cc , hasil buret menunjukkan 11cc , volume busi 0,7cc maka isi ruang bakar adalah 10,3 cc. Berapakah kompresinya??

Rk = 130 / 10,3 + 1
Hasil calculator langsung mengitung 13,6 … gampang kaaannn???!

Lantas setelah kita tahu rasio kompresi mesin kita, saatnya menentukan bahan bakar yang akan kita pakai

Premium = kompresi 9 – 11
Pertamax = kompresi 11 – 12
Pertamax plus = kompresi 12 – 13
Pertamax racing = kompresi 13 – 14
Bensol = kompresi 14- 16

Sudah tahu cara cara nya khann… sekarang selamat menikmati riset riset kalian 

Read More

CEK MOBIL SEBELUMA BERKENDARA

Cek Mobil Sebelum Berkendara - Jika Anda merupakan seorang komuter yang mengendarai mobil lebih dari 50 kilometer setiap harinya, tentu pengecekan kendaraan menjadi aspek penting. Hal ini bertujuan agar mobil selalu prima dan meminimalisir terjadinya masalah saat di jalan.

1. Periksa wiper dan elemen pencahayaan

Apa saja bagian-bagian yang harus di cek sebelum berkendara? Berikut ini uraian singkatnya seperti dilansir Carcare, Selasa (27/10/2015):

Kita tidak pernah tahu kapan terjadinya cuaca buruk baik hujan lebat atau kabut saat dalam perjalanan. Oleh karena itu, wiper dan elemen pencahayaan kendaraan seperti lampu utama, lampu kabut, hingga DRL dipastikan dalam kondisi prima.

Untuk wiper, jangan lupa pastikan kondisi karet agar selalu kenyal dan tidak keras apalagi sampai getas. Tujuannya, agar wiper dapat menyeka air pada kaca dengan baik dan tidak membuat kaca jadi baret.

2. Periksa semua cairan

Cairan dalam kendaraan roda empat banyak jenisnya, mulai dari pelumas hingga air sabun untuk wiper. Sebelum berkendara, sempatkan untuk mengecek oli mesin, minyak rem dan oli power steering. Selain itu, cairan seperti air sabun untuk membasuh kaca depan serta air radiator atau coolant jumlahnya di atas ambang batas minimum.

3. Periksa selang dan komponen karet

Komponen berbahan dasar karet jika terus menerus digunakan maka dapat getas dan muncul retak-retak. Oleh karena itu, pastikan komponen seperti selang atau beltkondisinya masih lentur dan tidak getas. Komponen ini sangat penting karena menjadi pendukung sistem kelistrikan, AC, dan sistem pendingin mesin.

4. Periksa kembangan dan permukaan ban

Ban menjadi satu-satunya komponen kendaraan yang berinteraksi langsung dengan aspal. Berbagai kondisi aspal baik mulus atau berantakan penuh lubang dirasakan langsung pada ban.

Pastikan tekanan angin pada ban sesuai rekomendasi pabrikan. Selain itu, jangan lupa cek kondisi permukaan tapak ban untuk memastikan tidak muncul benjolan akibat kawat di dalamnya putus karena sering melintasi jalan rusak.

Read More